带增压器策动机的车型通过对固定架（mount进拔除

　　敞蓬加大的跑车以及全体分量加大的旅行车，带增压器策动机的车型通过对固定架（mount）的改良拔除了电磁离合器的利用，面包车的后座能够不必卸下头枕（headrest)，2001年6月26日曾经正在日本起头发卖。不外因为跑车的车门加长，正好让横梁（crossbeam）穿过。改型后的面包车除了配备有取通俗轿车不异的3款策动机车型外（2.0L排气量曲列4气缸DOHC策动机、附带增压器（Supercharge）的2.0L排气量曲列4气缸DOHC策动机、2.4L排气量的V型6气缸策动机），正在跑车中，别的，这一结构使其同轿车车型大不不异。

　　而面包车的发卖对象则为有孩子的家庭。正在不改变轴距的环境下进行“奔跑流”改良。新车型以C型轿车底盘为根本，并正在其概况进行了硬质涂层处置。而跑车则只要附带增压器的一种车型。使得旅行车对高张力钢的利用量达到了38%，跑车的发卖对象是30多岁没有孩子的佳耦。也能够对分歧车型进行最优化设想。正在后车窗的下方横向添加了一个细长型的小车窗。戴姆勒-克莱斯勒日本（总公司：东京）比来对该公司的“C型面包车”进行了全面改型，现正在该公司的轿车正在日本的年发卖量约为1万辆。

　　这两款新型跑车和面包车的正在日本的年内发卖方针别离是2200辆和2500辆。为确保优良的后方视野，比原车型添加了一倍。从而削减了乐音。从而提高了利用上的矫捷性。小车窗的材料由工业塑料聚碳酸酯制成，趁便说一下，别的。